El nuevo Ford Mustang Cobra Jet es una bestia de 130.000 $ sin matrícula

Ford ha desvelado las primeras imágenes oficiales del nuevo Ford Mustang Cobra Jet 2018 50 Aniversario, una nueva edición del drag-racer que este año cumple nada menos que medio siglo de vida. Solo serán fabricados 68 ejemplares de esta edición especial no homologable del Mustang.

La nueva versión de competición del Ford Mustang ya es oficial. Tras un oscuro teaser en el que la compañía anunció una nueva edición limitada de la variante drag-racer del deportivo, el nuevo Mustang Cobra Jet 50 Aniversario 2018 ya ha sido presentada en los Estados Unidos, el único mercado donde estará disponible. Según la marca, este es el Mustang drag racer más potente y rápido fabricado hasta ahora, aunque no revela su cifra de potencia, tan solo que es capaz de recorrer el cuarto de milla en unos 8.5 segundos.

Ford no desarrolla ni presenta cada año una nueva versión Cobra Jet, por lo que la llegada de cada iteración de esta variante sin número de bastidor ni homologación alguna que no sea la de la NHRA (National Hot Rod Association) resulta todo un acontecimiento. Sobre todo para los aficionados a las competiciones oficiales de drag.

Este año precisamente se cumplen 50 años del lanzamiento del primer Cobra Jet en 1968, del que solo se fabricaron 50 ejemplares., por lo que a modo de homenaje esta nueva versión cuenta con un equipamiento especial y una producción muy limitada, pues solo serán fabricados 68 ejemplares, en honor al año del primer Cobra Jet. Aunque tanta exclusividad tendrá un precio, pues cada uno de los 68 ejemplares costará 130.000 dólares, una cantidad muy superior a la de su antecesor, que ni siquiera llegaba a los 100.000 $.

El destino de estos ejemplares, salvo los que sean comprados para ser enterrados en colecciones particulares, es el de quemar goma sobre el asfalto de los cientos de pistas de la NHRA que podemos encontrar en Estados Unidos. De ahí que estas variantes no sean matriculables, pues son desarrolladas y nacen como vehículos puros de competición y no cuentan con el habitual VIN (número de bastidor para vehículos de calle).

El Cobra Jet cuenta con el motor V8 Coyote pero con la cilindrada aumentada hasta los 5.2 litros (no es el bloque de los Shelby GT350) y multitud de mejoras, como el añadido de un enorme compresor Whipple de 3.0 litros. El modelo cuenta con todos los elementos necesarios para ser homologados por la NHRA, como los asientos baquet, sistema de extinción de incendios o la inevitable jaula de seguridad. Entre las diversas modificaciones encontramos un bastidor muy reforzado y un nuevo eje trasero rígido en lugar del esquema multibrazo que estrenó la generación actual del Mustang.

Solo puede ser solicitado en dos colores: rojo Race Red y blanco Oxford White. Los 68 ejemplares contarán con diversos elementos alusivos a la edición especial de aniversario, aunque también puede solicitarse sin decoración alguna para facilitar la tarea del equipo al decorarlo con sus patrocinadores. El primer ejemplar del nuevo Mustang Cobra Jet 50 Aniversario será expuesto en la Woodward Dream Cruise, pues esta era precisamente la sorpresa que anunció Ford para este evento.

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Por qué el nuevo Ford Focus es el mejor compacto popular

Su última generación ya está a la venta, con motores gasolina y diésel, desde 16.125 euros con promoción de lanzamiento.

Los últimos avances de los automóviles se han estrenado siempre en los modelos más caros y exclusivos, para después ir llegando los demás. Pero el proceso de digitalización, la electrificación y la conducción autónoma van a revolucionar todo, incluida esa norma no escrita. Y el nuevo Focus es un buen ejemplo, porque democratiza tecnologías innovadoras, como el piloto automático para atascos, a precios al alcance de todos los públicos. El superventas de Ford (16 millones fabricados desde 1998) está ya a la venta desde 19.725 euros (16.125 con descuentos) y reúne argumentos diferenciadores que le colocan en la élite de su tamaño.

El primero es un diseño moderno y atractivo que se aprecia mejor al natural. Así, aunque crece solo dos centímetros en longitud (4,37 metros), es más bajo y ancho, y tiene una imagen más contundente. Destaca el carácter del frontal, con la parrilla inspirada en Aston Martin, la línea lateral ascendente y la anchura de la zaga, que transmiten solidez. Pero lo mejor es que se ha afinado la aerodinámica (CX: 0.27) y pesa casi 90 kilos menos, dos detalles que reducen un 10% el consumo. El Focus estrena un chasis o plataforma con las ruedas más pegadas a las esquinas, que amplía el espacio interior.

Y se aprecia sobre todo atrás, porque es más ancho y ofrece cinco centímetros más de espacio para las piernas atrás que le sitúan entre los compactos más desahogados. El maletero tiene 375 litros (cinco puertas) y 608 en el Wagon (ranchera). Y todo el interior es nuevo, con una instrumentación más vistosa y una consola central flotante que agrupa muchos mandos y permite reducir un 50% los botones. Pero sobre todo, presenta un ambiente interior más moderno, atractivo y elaborado.

Otro aspecto donde sobresale es la calidad de conducción y el refinamiento de marcha, que le posicionan a la altura de sus rivales de las marcas premium. Así, estrena una dirección muy precisa, una suspensión que filtra muy bien transmitiendo solidez y una insonorización sobresaliente que elimina rumores mecánicos y de rodadura. El resultado es un comportamiento eficaz y una conducción que sorprende por su tacto suave, preciso y silencioso, y se disfruta al volante.

La gama incluye tres carrocerías: cinco puertas, Wagon o familiar (septiembre) y Active (a partir de enero), de estética SUV y suspensión 30 milímetros más alta. Hay cuatro motores de gasolina: 1.0 Ecoboost (turbo) con 100 y 125 CV (desde 19.575 y 21.600), y 1.5 de 150 y 182 CV (26.575 y 28.100). Y otros tres turbodiésel: 1.5 de 95 y 120 CV (21.010 y 23.100) y 2.0 de 150 CV (26.975). Se ofrecen con cambio manual de seis marchas y un automático de ocho y respuesta impecable. Más tarde llegarán versiones híbridas y eléctricas.

Guiado automático por 400 euros
Se llama Co-Pilot 360 y es un paquete de seguridad que aporta al Focus funciones de conducción autónoma Nivel 2, el máximo con la legislación actual: el coche conduce en zonas determinadas, pero siempre bajo supervisión del conductor, que no puede separar las manos del volante más de 15 segundos. En realidad, funciona como un piloto automático para atascos y consta de un control de velocidad ACC con radar, que acelera y frena para mantener la distancia con el coche de delante y vuelve a arrancar incluso si este lo hace tras detenerse. Va coordinado con la función de mantenimiento de carril, que lee las líneas del piso, y un lector de señales que adapta la velocidad. Cuesta 400 euros y se ofrece solo con el cambio automático.

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CONDUCIMOS EL FORD FIESTA ST: PREPARADO PARA DISFRUTAR

Nos ponemos a los mandos del modelo más deportivo de la gama Fiesta para descubrir que las mejoras que ha recibido le perfilan como uno de los compactos más juguetones del momento ¡Tiembla Polo GTI!

El Fiesta ST llega a la gama Ford para dar mucha guerra en el sector compacto. Estrena motor EcoBoost 1.5 litros de tres cilindros junto con una variedad de innovadoras tecnologías que mejoran tanto su potencia como la agilidad en las curvas o la versatilidad en diferentes escenarios. Nosotros ya lo hemos comprobado en un primer contacto en Niza.

Repasando su ficha, vemos que su potencia es la misma, 200 caballos, pero conseguida de manera diferente. El nuevo motor EcoBoost 1.5 litros de Ford utiliza turboalimentación, inyección de combustible a alta presión, distribución variable y una arquitectura de tres cilindros para proporcionar esa potencia a 6.000 rpm. Su par de 290 Nm se mueve entre las 1.600 y las 4.000 rpm, un punto a favor que nosotros pudimos corroborar “en carnes” cuando al salir del estacionamiento donde estábamos aparcados tuvimos la sensación de despegar como un cohete.

No es de extrañar, por tanto, que con todo esto consiga un cero a 100 en 6,5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 232 km/h. Además, su consumo medio, gracias a la incorporación de la tecnología de desconexión de cilindros, no pasa de los 6 litros a los 100 kilómetros de media con una emisión de CO2 de sólo 136 g/km. Cifras que ponen los pelos de punta tanto a un amante de la velocidad como a una persona concienciada con el medio ambiente. Pero es que el nuevo Ford Fiesta ST es así de polifacético.

Las novedades no se quedan solo ahí. El exterior ha mejorado casi tanto como su interior. Así, visualmente llaman la atención elementos de su carrocería como el alerón trasero, los faros Full Led o las nuevas llantas de 18 pulgadas con las pinzas de freno en rojo. Al subirnos, los asientos tipo baquet firmados por Recaro te sujetan como cuando un padre te da un abrazo, fuerte, pero a la vez con mimo para cuando la situación lo requiera. Al final del día lo agradecemos bastante.

Como no podía esr de otra manera, el ST incluye el sistema multimedia SYNC 3 con pantalla de 6.5 pulgadas de serie —opcional de 8—que permite a los conductores controlar el audio y la navegación, así como los smartphones conectados, mediante el uso de comandos de voz sencillos. También cuenta con un sistema de sonido B&O PLAY de alta gama que suena de maravilla.

Al probarlo, elegimos el modo más deportivo de su nuevo selector de conducción, el Track –o circuito–. Las reacciones con este programa son casi inmediatas y el equilibrio de su chasis es perfecto. A ello también ayudan unas suspensiones con muelles desplazados que mejoran la estabilidad y la respuesta de la suspensión trasera de eje torsional, con la que además, se ha ahorrado 10 kilos respecto a una convencional. En las otras dos funciones –Normal y Deportivo– notamos cómo el consumo se reduce considerablemente o cómo su sonido se atenúa para volverlo más ‘civilizado’. Para aquellos que quieran algo más en su ST pueden optar por el paquete opcional Performance, en el que se incluirá un diferencial autoblocante, el Launch Control o luces indicadoras de cambio de marcha.

¿Alguna pega?

Después de la primera toma de contacto, nos ha enamorado por un conjunto de motivos como la refinada arquitectura, su respuesta al acelerador o la suavidad de marcha con consumos de lo más reducidos en condiciones normales. Por eso mismo, el Fiesta ST es uno de los pequeños GTI más completos de la actualidad.

El nuevo Fiesta ST, disponible desde su lanzamiento en versión tres y cinco puertas, ofrecerá a los usuarios una mayor gama de opciones con niveles de equipamiento ST-1, ST-2 y ST-3. Para aquellos que quieran hacerse con él, sus precios arrancan en los 24.995 euros del modelo tres puertas y 25.545 euros del de cinco.

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La ONG Fundación Elena Barraquer consigue el triunfo en la XV edición de las 24 Horas Ford

El equipo del Ford Fiesta ST número 5 patrocinado por Coches/Alta Gama/Love/Cosas de Coches, que representaba a la ONG Fundación Elena Barraquer, se ha proclamado vencedor absoluto de las 24 Horas Ford 2018, una prueba que consiste en dar el mayor número de vueltas al circuito del Jarama durante 24 horas sin pausa, utilizando una cantidad limitada de combustible BP Ultimate (este año, 235 litros, 5 menos que hace un año) y 8 neumáticos Continental.

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Ford y Baidu se unen para incorporar la inteligencia artificial a sus coches

El fabricante automovilístico Ford y la empresa tecnológica china Baidu, propiedad del principal buscador de internet del país asiático, se unieron para crear automóviles más inteligentes con la incorporación de la inteligencia artificial y otros servicios digitales.

El presidente de Ford para Asia Pacífico, Peter Fleet, y el presidente de Baidu, Ya-Qin Zhang, firmaron en Pekín un acuerdo “para explorar colaboraciones estratégicas que permitan enriquecer la experiencia del consumidor y construir un ecosistema de movilidad sostenible en China”, señaló la compañía automovilística en un comunicado.

A partir de ahora, añadió, Ford y Baidu explorarán conjuntamente la cooperación en una variedad de campos que incluyen la conectividad, los servicios digitales y la inteligencia artificial.

“Colaborar con compañías líderes en tecnología como Baidu refuerza nuestra visión de convertirnos en la empresa de movilidad de más confianza en el mundo aprovechando las nuevas oportunidades para construir un ecosistema de movilidad sostenible”, señaló Fleet.

Con esta alianza con Baidu, que ya desarrolla vehículos sin conductor, Ford pretende “ofrecer productos y soluciones inteligentes que puedan facilitar y hacer más placentera la vida de las personas”, añadió.

En concreto, ambas compañías trabajarán para incorporar en los automóviles el reconocimiento de voz y facial para ofrecer una experiencia “personalizada” a los usuarios, que podrán controlar y comunicarse con sus vehículos más fácilmente.

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Así es la chaqueta inteligente de Ford que guía a los ciclistas y ‘habla’ con los coches

Un grupo de empleados de Ford ha creado un prototipo de chaqueta inteligente que avisa a los ciclistas cuándo girar por medio de vibraciones y señaliza al resto de vehículos la dirección que va a tomar la bicicleta.

Según indica la compañía automovilística, esta iniciativa se enmarca en la campaña ‘Comparte la carretera’, cuyo objetivo es fomentar “una mayor armonía y empatía entre los conductores y los ciclistas”.

La prenda ‘inteligente’ está conectada de forma inalámbrica a un smartphone y, mediante una aplicación de navegación especial para bicicletas, la chaqueta hace vibrar la manga correspondiente de modo que el ciclista sepa dónde ir según la ruta marcada en su GPS -se evitan las carreteras y los cruces más transitados- sin necesidad de pararse o desviar la vista hacia el teléfono.

Además, no es necesario que los ciclistas quiten los ojos de la carretera o las manos del manillar para consultar la pantalla de su smartphone. Los interfaces acústicos y hápticos permiten a los usuarios tomar llamadas, recibir mensajes y repetir la indicación de navegación. La chaqueta también integra una luz de freno parpadeante.

Desarrollado con los especialistas en ropa para ciclismo urbano Lumo y los expertos en software de movilidad Tome, la chaqueta se ha estado probando en su trayecto diario en bicicleta a las oficinas de Ford Smart Mobility Innovation en Londres se encarga de investigar el reto de la “última milla”. Se refiere a la última etapa de un viaje, no sólo en el contexto de un viaje personal, sino también referido a la entrega de mercancías y servicios en entornos urbanos con tráfico denso. Este tramo se asocia generalmente a un mayor coste y complejidad.

De forma paralela, existen otras características avanzadas en desarrollo permitirían a los usuarios comerciales acceder a llamadas y mensajes telefónicos mediante gestos con las manos y comandos de voz. El uso de auriculares de conducción ósea evita bloquear sonidos provenientes de los peatones y otros usuarios de la carretera, como podrían hacer los auriculares tradicionales, enviando el sonido al oído interno a través de vibraciones a la mandíbula.

Pese a que se trata de solo un prototipo, Ford intentará obtener la patente para poder desarrollar la innovadora chaqueta en el futuro, lo que permitiría orientar a los ciclistas “más fácilmente” y señalizar “de manera más clara” su presencia e intenciones a los demás usuarios de las carreteras.

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Ford celebrará en julio la decimoquinta edición de las ’24 Horas Ford’, donde participarán 12 ONG

La filial española de la compañía automovilística Ford celebrará la decimoquinta edición de su carrera solidaria ’24 Horas Ford’ entre el 6 y el 7 de julio en el Circuito del Jarama (Madrid), donde participarán 12 Organizaciones No Gubernamentales (ONG).

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Ford acude a Madrid Auto 2018 con el Fiesta ST y los crossovers KA+ Active y Fiesta Active

Ford acudirá al Salón del Automóvil de Madrid, Madrid Auto 2018, con algunos de los nuevos modelos de la marca como son el Fiesta ST y los crossovers KA+ Active y Fiesta Active.

El nuevo Fiesta ST incorpora tecnologías deportivas que aumentan la potencia y mejoran el rendimiento del vehículo, así como su agilidad en las curvas y la versatilidad en distintos escenarios de conducción.

Está propulsado por el nuevo motor de gasolina EcoBoost de 1.5 litros, el primero de tres cilindros equipado en un modelo Ford Performance y que desarrolla 200 caballos de potencia.

Además, dicho modelo equipa, por primera vez, modos de conducción seleccionables. Desde su lanzamiento, está disponible en versiones de tres y cinco puertas y con el sistema de conectividad SYNC 3.

Por su parte, el KA+ Active es 23 milímetros más alto que la versión anterior y presenta mejoras en su diseño exterior, con un acabado de las rejillas frontales en negro.

En su interior, cuenta con un acabado granulado en el panel de instrumentos y terminaciones en color carbón oscuro. Además, Ford ha aplicado detalles en cromo los tiradores de las puertas, los controles de la consola central y los conductos del aire.

Finalmente, el Fiesta Active presenta una posición más elevada para una conducción urbana y en carretera “más segura”. En el exterior, incluye revestimientos adicionales y railes de techo, mientras que el interior equipa asientos deportivos y, al igual que el KA+ Active, el sistema de SYNC 3.

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