Ford Transit Custom Sport, desafiando lo establecido

Ford ha presentado la nueva Transit Custom Sport, la variante de su furgoneta Transit más potente, que llegará a mediados de este año para encabezar la gama Transit Sport. La Transit Custom Sport se situará por encima de la Transit Connect Sport, ya a la venta, y la Transit Courier Sport, la variante más pequeña del vehículo comercial. Según Ford, las ventas de la Transit Custom Sport aumentaron un 58% el año pasado con 4.402 unidades vendidas, mientras que las de la Transit Courier Sport subieron un 52% (1.044 unidades).

El gran argumento de la nueva Transit Custom Sport será su nuevo motor diésel EcoBlue de 2.0 litros, que entregará 185 CV de potencia y 415 Nm de par máximo. Según la marca, el nuevo propulsor incorpora un turbo ajustado para ofrecer toda su potencia en un rango elevado de revoluciones. Con todo, este motor declara, siempre según los datos de Ford, un consumo de 6,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 151 gramos de CO2 por kilómero.

Estéticamente, la nueva Transit Custom Sport presentará dos franjas deportivas a lo largo de su silueta y un nuevo kit de carrocería con molduras laterales, paragolpes deportivos, retrovisores y tiradores de las puertas del mismo color de la carrocería y llantas de 17 pulgadas, ampliables a 18 como extra. En el interior, se han tapizado todos los asientos en cuero parcial color ébano.

Los compradores de la Transit Custom Sport podrán elegir distintos tipos de chasis (van, kombi o doble cabina). No obstante, Ford promete una dinámica de conducción mejorada en cualquier tipo gracias a ajustes que “mejoran el control, la maniobrabilidad y la conducción para una sensación más ágil y mayor capacidad de respuesta”.

En la furgoneta deportiva de Ford no faltará lo último en tecnología de conectividad, con el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de Ford y WiFi para 10 dispositivos, y en tecnología de seguridad, con sistemas como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el detector de punto ciego mejorado, que admite remolques de hasta 10 metros.

Tras la Custom Sport, la Transit Connect Sport se situará por debajo ofreciendo también más deportividad a la furgoneta más elegante de la marca. En el exterior, incorporará franjas deportivas de color negro mate con detalles plateados o naranjas y llantas de 16 pulgadas. En el interior, los asientos serán de cuero y calefactables. Con una propuesta tecnológica calcada a la de la Transit Custom Sport, su motor será un EcoBlue diésel de 1.5 litros y 120 CV de potencia asociado a una transmisión manual de seis relaciones que declarará un consumo de 5.0 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Finalmente, la Transit Courier Sport, la más pequeña de la familia, también presentará franjas deportivas, pero esta vez en el capó y las puertas traseras, y llantas de 16 pulgadas. En el interior incorporará asientos deportivos con detalles en cuero y costuras rojas de contraste. Tecnológicamente apostará también por el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 a través de una pantalla de cuatro pulgadas. Mecánicamente, montará un motor diésel TDCi de 1.5 litros y 100 CV asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o un motor gasolina EcoBoost de 1.0 litro y 100 CV de potencia.

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Test a fondo Ford Mustang GT Fastback: un sueño alcanzable

Hemos cumplido el sueño de probar un mito del motor: El Ford Mustang GT 5.0 Fastback. No hay nada en el mercado un precio tan razonable. Su portentoso V8 rinde 450 CV al eje trasero.

Hay coches icónicos, míticos, y luego está el de esta prueba: el Ford Mustang GT 5.0. Desde que la compañía de Detroit presentó la primera generación en el Salón de Nueva York de 1964, donde en menos de 24 horas se vendieron veinte mil unidades, ha sido líder de su segmento y el sueño de cualquier amante del motor.

Los principales cambios del Ford Mustang 2018, motivo de nuestro test, se centran en el apartado estético donde es novedad su frontal rediseñado gracias a la introducción de nuevas ópticas, nuevo paragolpes, nuevas tomas de aire, etc. Esta nueva imagen cambió por completo el rostro del Mustang, ganando aún más carácter.

En el interior también se introducen cambios en los materiales para ganar en calidad, la nueva interfaz Ford SYNC 3, y la llegada de un nuevo cuadro de instrumentos digital que hará las delicias de los más ‘Techies’. También en lo referente a equipamiento cabe destacar la llegada de un nuevo sistema para modificar los perfiles de conducción que ahora ofrece un modo ‘My Mode’ totalmente personalizable y un modo ‘Drag Strip para conseguir la máxima aceleración desde parado.

Desde que en 2014 Ford trajera al viejo continente de manera oficial su Ford Mustang, el éxito del modelo ha ido creciendo de manera exponencial, convirtiéndose en muchos países en el modelo deportivo más vendido. Y lo mejor de todo es que, aunque originalmente se pensó que el motor Ecoboost se llevaría la gran mayoría de ventas, la realidad tras las más de 1.100 unidades comercializadas en nuestro país en los últimos cuatro años es que prácticamente la mitad de los clientes se decantó por el Mustang GT con motor V8.

Como hasta el momento, el Ford Mustang se ofrece en dos carrocerías, Fastback y Descapotable, y con dos motorizaciones, de cuatro u ocho cilindros, pero ahora el diseño exterior es ligeramente distinto y crecen tanto la paleta de colores de carrocería, que llega a 11 opciones (Azul Kona, Naranja Fury -unidad probada- y Escarlata Real son nuevos), como la gama de llantas, con 12 diseños diferentes. También están disponibles franjas de carrocería en blanco o negro (500 euros).

El Mustang 2018 estrena mirada, protagonizada por faros LED de nueva factura (así como pilotos, intermitentes y luces diurnas en esta misma tecnología), pero además la parte frontal del capó -ahora con extractores de aire- se ha rebajado en altura, y la parrilla también es más grande. Ford asegura que ha mejorado la eficiencia aerodinámica del modelo, reduciendo su resistencia al aire o drag.

En la parte trasera también se ha remodelado el paragolpes y la variante GT con el motor 5.0 litros V8 cuenta con dos salidas de escape dobles, en lugar de las dos salidas simples que lucía hasta ahora. El escape del GT, por cierto, es activo y se puede variar su nota en tres niveles (silencioso -lo agradecerán sus vecinos-, sport y track ) en función de la situación de conducción.

En el interior, que es prácticamente idéntico al anterior salvo por algunos detalles en lo que se refiere a materiales y costuras, ahora encontramos un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas cuyo diseño varía en función del modo de conducción elegido, aunque podemos configurarlo a nuestro gusto (diferentes tacómetros -incluso de gusto ciertamente retro-, gráficos, etc…).

El modelo también cuenta con el sistema multimedia Ford SYNC 3 a través del cual se puede integrar un smartphone (AppLink, Apple Car Play y Android Auto) e incluye, por ejemplo, pantalla táctil de 8 pulgadas, comandos por voz o navegador.

También hay disponible un paquete de fibra de carbono (1.050 euros) para el interior y asientos de cuero calefactados y ventilados (700 euros). Estos asientos de cuero no recogen demasiado bien el cuerpo, ya que no son de corte especialmente deportivo, por lo que son recomendables los asientos Recaro (2.050 euros) si se va a utilizar el coche para algo más que pasear.

Por último, pero no menos importante, sabíamos que una asignatura pendiente del Ford Mustang era la seguridad, y más concretamente la adopción de sistemas de asistencia y seguridad que, al no poder equiparlos el modelo anterior, lastraban mucho la nota del modelo en Euro NCAP. Hoy cuenta con el asistente precolisión, la frenada automática de emergencia, las luces automáticas, la cámara de marcha atrás, el asistente de mantenimiento de carril o el control de crucero adaptativo.

Para los amantes del V8 lo más interesante es que este 5.0 litros ‘Coyote’ estrena generación, elevando su potencia máxima hasta los 450 CV a 7.000 rpm gracias a mejoras como la instalación de dos inyectores por cilindro (antes uno). Además, este motor atmosférico, ahora con inyección dual (directa e indirecta) y una relación de compresión de 12:1, ofrece un par máximo de 529 Nm a 4.600 rpm y puede subir hasta 7.500 vueltas (500 rpm más que antes).

Sobre el papel, el consumo homologado para el GT Fastback es de 12,1 litros para la versión automática de diez relaciones y de 12,4 litros para la manual de seis marchas, siendo cuatro décimas superior en ambos casos para la variante con carrocería descapotable. Consumos a parte (en la práctica no es fácil resistirse a subir de vueltas para escucharlo rugir, aunque no se lleve prisa), el motor 5.0 litros V8 ‘Coyote’ sigue siendo una obra de arte.

Si nos preocupa el gasto en combustible, otra novedad en la gama es que el motor 2.3 litros Ecoboostde cuatro cilindros rebaja ligeramente su potencia, pasando de 317 a 290 CV, pero tiene un poco más de par motor máximo: 440 Nm(antes 432 Nm). El consumo medio homologado es de 9 litros con la caja de cambios manual de seis marchas y de 9,2 litros con la automática de diez relaciones, en ambos casos en carrocería Fastback (coupé).

El Mustang ‘gordo’ acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos (GT V8 automático) y el más lento (Ecoboost descapotable manual) lo despacha en 6 segundos. Todas las versiones Ecoboost tienen una velocidad punta de 233 km/h, mientras que todos los GT alcanzan 249 km/h.

El sistema Line Lock que bloquea los frenos delanteros para permitir ‘quemar’ las gomas traseras es ahora de serie en ambos modelos (antes solo estaba disponible en el GT) y también hay un nuevo modo Drag al estilo Launch Control, pensado para obtener las mejores aceleraciones desde parado.Opcionalmente, también se ofrece para la versión V8 la suspensión MagneRide (2.200 euros) con amortiguadores adaptativos de dureza variable (modos Normal, Sport, Track y Drag).

El Mustang GT con motor V8 permite tanto conducir de manera muy tranquila, apoyándonos en el par motor y la elasticidad del motor, como estirar marchas y descubrir el poderío de este bloque atmosférico, con el que el modelo corre y mucho. Lo ideal para nosotros es con caja manual, ya que tiene un tacto muy agradable y unos recorridos bien estructurados.

En la franja entre 4.500 y 6.000 vueltas aproximadamente es donde sale a relucir la garra de este motor V8, que empuja con muchas ganas. Por debajo de ese rango de vueltas la entrega es muy lineal y el motor muestra una gran elasticidad, que lo hace muy agradable de conducir y no obliga a recurrir constantemente al cambio de marchas.

Sorprende que un motor de tal cilindrada suba con tanto brío hasta las 7.000 vueltas, e incluso algo por encima.
Si antes el sonido era más de admisión que de escape, y la nota de éste último era bastante discreta, en esta actualización Ford ha hecho especial hincapié en aumentar la sonoridad de escape de este V8, cuyo sonido es mucho más evidente y se percibe de manera mucho más clara desde el habitáculo.Tiene un gorgoteo precioso y un bramido muy interesante en los golpes de gas.

Se trata de la sexta generación, pero mantiene el diseño retro que la anterior rescató de forma totalmente acertada. Destaca su enorme capó, que desde el asiento del conductor parece infinito. La unidad equipa las franjas deportivas en negro – y otros aditamentos Ford Performance-, con las que la joroba que emerge frente al conductor da una sensación de ser aún más prominente.

Sus grupos ópticos, los delanteros afilados y los traseros divididos en tres, como el precursor de esta saga, hacen el resto. También su línea de cintura ascendente, que marca el paso de su perfil, del cual destaca el trazo de tensión cuya fusión con la carrocería enfatiza aún más el marcado paso de rueda posterior.

Lo bueno es que desde bien abajo, desde las 1.000 rpm, tienes fuerza suficiente, entregada de forma muy lineal, como para no tener que jugar con el cambio; ojo, que el ‘bicho’ pesa nada más y nada menos que 1.743 kilogramos. A pesar de su ‘sobrepeso’, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6” y es capaz de tocar los 250 km/h de velocidad punta. Todas esas excelentes cifras se ven reflejadas en un consumo elevado. Además, no ayuda su depósito de combustible de 61 litros. Durante la prueba el consumo medio se ha situado en 14,0 l/100 km. Repetimos. Si es algo que preocupa, mejor mirar la opción de 2,3 litros.

En el modelo probado, este V8 está asociado a un cambio manual de seis relaciones que destaca por su rapidez. El Mustang no es el más fugaz de su clase, tampoco el más ágil, pero sí me han llamado la atención sus cualidades a pesar del peso que declara. Se mueve en curva de forma bastante rápida y sin movimientos acusados.

Todo este poderío está conectado al asfalto mediante unos neumáticos delanteros 255/40 sobre unas preciosas llantas de aluminio -casi ochenteras- de 19 x 9 pulgadas. Detrás, monta unos 275/40 sobre las mismas llantas, aunque de 19 x 9,5 pulgadas. Y para sujetar tal potencial lanzado, el Mustang V8 monta un sistema de frenos con discos ventilados de 380 mm x 34 mm, pinzas Brembo de aluminio de seis pistones de 36 mm delante. Los de las ruedas traseras, ventilados de 330 mm x 25 mm y pinzas de hierro flotantes.

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La cama inteligente de Ford que devuelve a tu pareja a su “carril”

Ford ha creado la cama con “mantenimiento de carril”. No está a la venta, ni tampoco se lanzará l mercado. Se trata de un invento desarrollado por el departamento Ford Interventions, cuyo objetivo es utilizar tecnologías del sector de automoción para intentar solucionar problemas del día a día o, en este caso, de las noches. Y es que son numerosas las personas que no descansan bien porque su pareja les invade el espacio del colchón mientras duermen.

Según informa la marca del óvalo, existen diversos estudios que demuestran que el 25% de las personas con pareja duermen mejor solas. De hecho, una parte de ellas optan por descansar en camas separadas. Y para evitar estos “divorcios de sueño”, Ford ha desarrollado una cama inteligente aplicando un sistema tecnológico muy común en los automóviles nuevos. Nos referimos al asistente de mantenimiento de carril.

El objetivo es que los ocupantes del colchón ocupen su lugar durante toda la noche, sin invadir el del otro. Para conseguirlo, la estructura monta sensores de presión capaces de detectar cuando una de las personas se ha desviado de su lado de la cama y lo devuelve suavemente a donde debería estar con la ayuda de una cinta transportadora integrada.

“Los humanos somos más vulnerables cuando dormimos, así que estamos programados para despertar cuando algo o alguien nos toca inesperadamente. Si alguien invade su lado de la cama, este mecanismo de defensa se activa y se desvelará, a menudo mientras la otra persona sigue durmiendo profundamente. He visto cómo esto acababa con parejas “, asegura el Dr. Neil Stanley, experto independiente en sueño y autor de “Cómo dormir bien”.

El asistente de mantenimiento de carril es un equipamiento que está disponible en la mayoría de los modelos Ford. El sistema monitoriza las marcas de la carretera y apoya activamente al conductor para que devuelva con seguridad el vehículo de vuelta al carril correcto moviendo el volante en la dirección adecuada; sirve como complemento a otros sistemas basados en cámaras que ayudan a los conductores a evitar que se desvíen involuntariamente de su carril.

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Ford, marca más valorada por los internautas españoles en enero, según Geom Index

Ford ha sido la marca más valorada por los internautas españoles, quienes le otorgaron 80,08 puntos en el mes de enero, según un estudio de Geom Index, la consultora española que analiza la opinión de los usuarios en la red.

La firma del óvalo recibió las valoraciones más altas en las áreas de equipamiento, conducción y motor, y el número de comentarios de aprobación superó el 80% de los acumulados en esa taxonomía. La presentación de la firma del nuevo Mustang Shelby GT500 ha disparado la actividad de la marca en la red, aunque el Mustang GT y la serie Bullit también lograron menciones positivas.

El segundo puesto fue para Mercedes-Benz, que resultó ser la firma premium más valorada por los internautas españoles en enero. La marca alemana se quedó a algo más de seis décimas del primer puesto con 79,45 puntos. El nuevo CLA se llevó la mayor parte de la atención en la red y monopolizó el 75% de las menciones de la marca. El diseño y la conducción fueron las dos áreas más destacadas para la premium alemana.

La tercera posición, a menos de un punto del primer puesto, fue para Hyundai. La firma asiática sumó 70,30 puntos de valoración, lo que le sirvió, además, para ser la segunda mejor marca generalista de la lista de la consultora española. El argumento más poderoso de la gama Hyundai fue el nuevo i30 Fastback N, la variante más deportiva de esta carrocería de inspiración coupé.

A la cuarta plaza ascendió otra firma coreana, Kia, con 79,06 puntos. Por su parte, Peugeot cerró el mes con 79,03 puntos, la quinta marca en el ránking.

En el apartado de modelos, el mejor rendimiento en la red de enero lo obtuvo el deportivo Ferrari 812 Superfast, que consiguió 84,63 puntos y casi 1.000 menciones referidas a este biplaza de 800 caballos de potencia. Le arrebató la primera posición al Renault Zoe eléctrico, que se quedó con 83,79 puntos y al Hyundai i30 Fastback N, que ocupó el tercer lugar, con 82,66 puntos.

Ford, marca más valorada por los internautas españoles en enero, según Geom Index

La cuarta plaza fue para el prototipo Peugeot E-Legend con 82,54 puntos, un modelo que la firma francesa parece estar evaluando llevar a la producción en serie. El Ford Mustang tuvo también un especial protagonismo y escaló hasta la quinta plaza en el mes de enero, con 81,83 puntos.

La cuarta plaza fue para el prototipo Peugeot E-Legend con 82,54 puntos, un modelo que la firma francesa parece estar evaluando llevar a la producción en serie. El Ford Mustang tuvo también un especial protagonismo y escaló hasta la quinta plaza en el mes de enero, con 81,83 puntos.

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¿Eres de los que busca un coche divertido por dentro, por fuera y al conducirlo? ¿Tienes sed de aventura y quieres salirte de los caminos trillados? Entonces, lo tuyo es alguno de los modelos de la gama Ford Active.

La gama Ford Active se presenta como una selección de vehículos que combinan las cualidades de un SUV con un turismo, para ofrecer un diseño diferenciador y la mejor experiencia en cualquier situación. Gracias a su diseño inspirado en los SUV o crossovers, estarás preparado también para salir del asfalto con seguridad. Cuentan con una mayor altura y llantas de alineación distintivas que los ayudan a diferenciarse.

Los vehículos de la gama Ford Active están especialmente pensados para aportar dinamismo y “aire fresco” en tus viajes. Pretenden convertirse en el aliado perfecto para romper con la rutina ofreciendo diversión, confort y tecnología por igual.

¿Son divertidos de conducir?
Si eres de los que les gusta disfrutar tanto de un buen paisaje como de una conducción dinámica y llena de sensaciones, con la nueva gama Ford Active podrás elegir entre varios modos de conducción que te permitirán adaptarte al estilo que más te apetezca.

Estos modos de conducción se encargarán de ajustar la respuesta al acelerador, o el tacto y la asistencia de la dirección, entre otras cosas. Podrás para que puedas elegir, por ejemplo, entre un modo de conducción ECO que te permite ahorrar más combustible y disfrutar de los alrededores, o ponerte “serio” activando el modo de conducción más dinámico, para gozar de una conducción divertida, para que le saques el mayor partido a esas curvas y rectas que tanto te gustan.

La gama Ford Active cuenta con tres vehículos para ofrecerte distintas opciones y que tomes la mejor decisión: el Ford Focus Active, Ford Fiesta Active y el Ford KA+ Active. ¿Con cuál me quedo? Conocerlos un poco más te ayudará a decidir cuál se puede adaptar mejor a tus necesidades.

Ford Fiesta Active: diversión y dinamismo
El Ford Fiesta Active es un crossover basado en los SUV urbanos diseñado para aportar diversión y utilidad en el día a día. Viene equipado de serie con barras portaequipajes para que puedas colocar, por ejemplo, tus tablas de surf o tus esquís y disfrutar de tus deportes favoritos.

Gracias a sus tres modos de conducción seleccionables (Eco, Normal y un tercero para superficies con baja adherencia), podrás disfrutar de múltiples opciones para realizar tus trayectos. El modo Eco por ejemplo te permitirá ahorrar combustible durante los grandes desplazamientos o en conducción urbana, mientras que el modo especial para superficies con baja adherencia te aportará una mayor seguridad a la hora de afrontar terrenos más exigentes y circular por pistas o caminos.

Viene equipado con todo tipo de tecnologías y es altamente personalizable, pudiendo disfrutar de múltiples opciones muy interesantes. El control de crucero adaptativo, por ejemplo, te permitirá seleccionar una velocidad determinada para que el sistema la mantenga por ti, y en caso de que los radares con los que está equipado el Fiesta Active detecten que te aproximas a otro vehículo, adaptará la velocidad automáticamente.

Su seguridad está confirmada y respaldada gracias a la obtención de las 5 estrellas Euro NCAP. El servicio de llamada emergencia automática en caso de accidente, el limitador de velocidad, o sistemas de asistencia a la conducción como el control extra en pendientes, el encendido de las luces de emergencia automático en situaciones de riesgo o la potencia adicional en casos de frenada de emergencia, son algunas de las opciones más interesantes en este aspecto.

Su motor cuenta con 125 CV, 5 plazas y un consumo combinado entre 4.6 y 5,2 litros cada 100 kilómetros. El Ford Fiesta Active está disponible desde 12.600 €.

Ford KA+ Active se presenta como la opción más económica y compacta de la gama Active de Ford. Aun así, nos encontramos ante un vehículo que comparte casi todas las virtudes del Fiesta, en un formato que lo hace especialmente adecuado para el uso urbano.

Robusto y resistente, el KA+ Active dispone también del portaequipajes en el techo para que puedas distribuir mejor tu carga, así como de una amplia gama de tecnologías útiles e inteligentes para que tu conducción sea más amena, automática y segura. Apunta: control de crucero con limitador de velocidad, faros de encendido automático, Ford Sync con asistencia de emergencia, indicador de cambio de marchas o asistencia tanto en la conducción como el aparcamiento, así como toda la conectividad que puedas necesitar con tu SmartPhone, son algunas de las múltiples opciones que nos ofrece este modelo.

Y puedes elegir entre dos motores. El 1.2 litros de gasolina, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, prima el consumo ofreciendo grandes sensaciones de conducción. Por otro lado su opción diésel cuenta con un motor de 1.5 litros especialmente diseñado para ser eficiente. Además cumple a la perfección con las nuevas normativas de emisiones de la Unión Europea. Con un consumo aproximado de 3,7 a 5,7 litros a los 100 y una potencia de 85 CV o 70 CV, el Ford KA+ Active es el compañero perfecto para el que necesita un coche con el que no limitarse únicamente a entornos urbanos, pero prima el tamaño y el precio. Puedes conseguir el nuevo Ford KA+ Active desde 10.400€.

El Ford Focus es la opción más premium y equipada de toda la gama. Robusto y a prueba de todo tipo de condiciones, esta fusión crossover para el nuevo modelo ofrece toda la seguridad, confort y dinamismo de la gama, combinada con el uso de las últimas tecnologías de Ford.

El uso de la aplicación de Ford Pass Connect para estar al tanto de tu vehículo desde cualquier lugar, o el sistema de asistencia a la conducción Ford Co-Pilot360, son solo algunos ejemplos.

Cuenta con todas las opciones anteriormente nombradas del resto de modelos de la gama, pero destaca sobremanera en su diversión al volante. Gracias a su diseño versátil y compacto o la altura elevada del suelo y los neumáticos de gran tamaño, aumenta la estabilidad del vehículo ofreciendo mayor seguridad y posibilidades en terrenos complicados.

El nuevo Ford Focus Active llegará a finales de 2018.

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Ford Mondeo 2019: todos los datos y fotos

Ya es oficial: Ford acaba de desvelar en el Salón de Bruselas el Mondeo 2019, que añade nuevos motores y acabados, más tecnología y una inédita variante familiar híbrida.

El Salón de Bruselas que oficialmente abre sus puertas al público mañana sábado nos ha dejado ver ya, en la primera jornada de prensa, la que será su estrella y gran novedad: el nuevo Ford Mondeo 2019. La berlina, fabricada en Almussaffes (Valencia), estrena muchas novedades en su gama europea, que afecta a motores, equipamiento, diseño y variantes inéditas. Pero vayamos por partes.

El nuevo Ford Mondeo 2019 llegará al mercado en dos carrocerías, la tradicional sedán de 4 puertas y la familiar Sportbreak. Junto a un diseño actualizado a través de nueva parrilla, ópticas LED y distintos paragolpes, el nuevo Mondeo promete mejores materiales y acabados para ofrecer una mejor experiencia a bordo. Sin embargo, lo más interesante de la nueva gama lo encontramos en el apartado mecánico.

FORD MONDEO 2019: CON NUEVOS MOTORES DIESEL

El Ford Mondeo 2019 estrena así nuevos motores Diesel 2.0 EcoBlue, mucho más eficientes que los anteriores 2.0 TDCi y ya adaptados a las nuevas normas de emisiones Euro 6d Temp. Este avanzado propulsor llegará además en tres variantes de potencia: 120 CV (que anuncia un consumo medio desde 4,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 117 g/km); 150 CV (también desde 4,5 l/100 km y 118 g/km de CO2; y 190 CV de potencia (desde 4,9 l/100 km y 130 g/km de CO2).

Como otra de sus grandes novedades, los nuevos Mondeo 2.0 EcoBlue de 150 y 190 CV ofrecerán también la posibilidad de contar con un nuevo cambio automático de 8 marchas, que optimiza su eficiencia y agrado de uso. El resto de la gama contará con un cambio manual de 6 velocidades, mientras que en opción pueden ser equipados además con un sistema de tracción total, capaz de ajustar el par entre trenes hasta una proporción del 50/50 entre delante y detrás, en menos de 20 milisegundos cuando sea necesario.

Como gama en gasolina únicamente estará disponible el motor 1.5 Ecoboost de 165 CV de potencia, que anuncia oficialmente un consumo medio desde 6,5 l/100 km y unas emisiones de CO2 desde 150 g/km. Hasta aquí la gama convencional del nuevo Ford Mondeo, pero hay más novedades.

FORD MONDEO HYBRID 2019: AHORA, TAMBIÉN FAMILIAR

Y es que el Ford Mondeo volverá a contar en este 2019 en Europa con una versión híbrida, pero esta vez por partida doble, ya que como gran novedad aparece ahora en la gama una variante familiar Sportbreak Hybrid además de la carrocería de 4 puertas. En ambos modelos, el conjunto mecánico estará formado por un motor de gasolina, de 2,0 litros y ciclo Atkinson, combinado con un motor eléctrico para rendir, en conjunto 187 CV de potencia.

Junto a una batería de ión-litio con 1,4 kWh de capacidad, una nueva transmisión automática que emula el rendimiento de una transmisión continuamente variable y con una tecnología de frenada regenerativa que asegura capturar hasta el 90 por ciento de la energía que normalmente se pierde en fases de deceleración, el nuevo Ford Mondeo Híbrido anuncia un consumo medio de 4,2 l/100 km y 96 g/km de CO2 para la berlina de 4 puertas, y de 4,4 l/100 km y 101 g/km de CO2 para la nueva carrocería familia Sportbreak.

Ford además asegura en su comunicado oficial que el nuevo Ford Mondeo Sportbreak Híbrido ha sido desarrollado para seguir garantizando una buena practicidad. Así, promete una capacidad de maletero 403 litros (que no es demasiada), pero asegura que resulta muy cómodo y útil gracias a un piso plano y a almacenamiento oculto bajo la bandeja. Además, abatiendo los asientos traseros, la capacidad puede alcanzar los 1.508 litros totales de carga.

FORD MONDEO 2019: TITANIUM, ST-LINE Y VIGNALE

Vistas las grandes novedades mecánicas del nuevo Ford Mondeo 2019, ¿qué más cambios introduce en Europa la berlina? Para empezar, habrá disponibles 3 acabados: Titanium, un nivel intermedio muy bien equipado; ST-Line, la apuesta más deportiva; y Vignale, la versión más lujosa y exclusiva de toda la gama.

Junto a un muy buen equipamiento, que incluirá el último sistema multimedia SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas y toda la conectividad compatible con Android Auto y Apple CarPlay, el nuevo Ford Mondeo estrena también importantes novedades en tecnología. Como, por ejemplo, un nuevo control de crucero adaptativo con función Stop&Go para atascos o, por primera vez, un limitador inteligente de velocidad combinado con el avanzado sistema de reconocimiento de señales.

De momento, es toda la información que podemos adelantarte del nuevo Ford Mondeo 2019, a la espera de conocer exactamente sus especificaciones y gama definitiva para España.

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Ford vende más de 42.100 unidades del nuevo Focus desde su lanzamiento en verano

EL nuevo Focus ha alcanzado las 42.100 unidades comercializadas en Europa en sus primeros seis meses a la venta y ha concentrado el 11,4% de cuota de mercado en su segmento en España, según ha informado la compañía este jueves.

Desde junio, 55.500 personas han mostrado su interés por este nuevo modelo y se han realizado más de 13.800 pruebas de conducción. Uno de cada seis clientes ha optado por los colores azul ‘chrome’ o azul ‘oasis’.

Este modelo, fabricado en la planta de montaje de Ford en Saarlouis (Alemania), está disponible varias versiones: Trend y Titanium, el deportivo ST-Line, el Vignale y el primer crossover Focus Active.

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Fundación ONCE y Ford España facilitan vehículos adaptados a 16 organizaciones de personas con discapacidad

Fundación ONCE y Ford España han entregado esta semana una flota de Ford Transit y Ford Tourneo adaptadas a 16 organizaciones de personas con discapacidad de toda España, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de estos ciudadanos.

El acto de entrega es resultado del acuerdo de colaboración que rubricaron el pasado mes de marzo entre el presidente y consejero delegado de Ford España, Jesús Alonso, y el vicepresidente ejecutivo de Fundación ONCE, Alberto Durán, que persigue mejorar la movilidad de las personas con discapacidad y con ello su normalización e inclusión social.

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