Ford presenta el equipo español de Fordzilla en la Madrid Games Week

Coincidiendo con Madrid Games Week, la feria de entretenimiento digital líder de España, Ford ha presentado su equipo de eSports especializado en juegos de racing, Fordzilla. Contará con cinco filiales europeas –Alemania, Italia, España, Francia y Reino Unido- que aportarán a sus mejores pilotos virtuales al equipo europeo para las competiciones internacionales.

Millones de personas se ponen al volante de un Ford virtual en todo el mundo cada día y disfrutan de las carreras con amigos como parte de comunidades online. Ahora la compañía ha iniciado la búsqueda de los mejores pilotos online para formar sus primeros equipos en el mundo de los eSports.

“En Ford ya tenemos credibilidad en la competición en el mundo real y nuestra presencia en videojuegos está contrastada desde hace años. Los coches de Ford cuentan con mayor número de horas de conducción que los de cualquier otra marca. Nuestro siguiente paso es coger todo ese conocimiento y aplicarlo al mundo de los eSports y los pilotos de carreras virtuales. Queremos servir de plataforma para que corran en uno de nuestros vehículos de Ford Performance”, ha dicho Cristina Del Rey, Directora de Comunicación de Ford España.

Se espera que en 2019 el mercado global de eSports genere ingresos de 1100 millones de dólares -14,5 millones de euros solo en España- con un crecimiento anual del 26,7 por ciento; la audiencia alcanzará 453,8 millones de los cuales 6,9 millones son españoles, con 201,2 millones de entusiastas de los eSports y 252,6 millones de espectadores ocasionales. La media de edad del jugador es de treinta y pocos años, lejos de lo que el estereotipo popular nos podría decir.

En Ford sigue creciendo el interés por las sinergias entre el gaming y la movilidad y cómo estos pueden ayudar a modelar la forma en la que todo encaje en el futuro –ya sea como viajeros, pasajeros en vehículos autónomos o simplemente por disfrutar de la emoción de las carreras.

Entre los juegos en los que Fordzilla competirá están el premiado Forza Motorsport 7, desarrollado por Turn 10, con el que se iniciará el reclutamiento en Madrid Games Week. Sin embargo, el equipo integrará a pilotos que participarán en competiciones de iRacing, Assetto Corsa, Gran Turismo y cualquier otro juego de racing en cualquiera de las plataformas disponibles

El reclutamiento, que comenzó durante la pasada edición de Gamescom en Colonia, el evento de gaming más importante de Europa, continuará durante la Madrid Games Week. El lanzamiento de Fordzilla en España tendrá como protagonista a José Iglesias, más conocido como @Padockces, capitán del equipo en España. Su rol será el de la formación y coordinación del equipo en los diferentes campeonatos y competiciones de eSport en los que Fordzilla participará en los próximos meses.

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CoBots de Ford: los robots coreografiados que pulen los Fiesta

El fabricante estadounidense ha incorporado unos robots colaborativos a su línea de montaje del Fiesta para que trabajen junto a los ingenieros en los toques finales. Estos CoBots de Ford están programados para lijar y pulir, de forma coreografiada, toda la superficie exterior del vehículo.

Ford ha implantado por primera vez un equipo de robots colaborativos para que trabajen junto a sus ingenieros en Colonia (Alemania). Según la compañía estadounidense, el objetivo de esta medida es asegurar que cada Ford Fiesta tenga un acabado perfecto.

“Los CoBots pueden notar cuándo se necesita aplicar más fuerza, igual que nosotros, y pueden llegar más fácilmente a lugares de difícil acceso, como el centro del techo”, ha afirmado Dennis Kuhn, ingeniero jefe de fabricación de Paint Shop, Ford Europa.

Cada robot colaborativo usado por la compañía es un UR10, el mismo tipo que se utiliza también en la industria de equipos de audio. Sin embargo, los CoBots de Ford cuentan con una capa flexible y suave impresa en 3D entre el brazo robótico y el papel de lija. Esta modificación permite al robot trabajar con la misma precisión y destreza que una mano humana.

La coreografía de los CoBots de Ford

Son seis los CoBots que Ford ha incorporado a su cadena de montaje. Con estos robots se forma una secuencia coreografiada que permite lijar toda la superficie del chasis en solo 35 segundos.

Durante el proceso de producción, cada unidad de Ford Fiesta se sumerge en un baño de protección contra la corrosión. Pero, este proceso puede dejar manchas en la superficie, que aunque no se ven a simple vista, sí se pueden afectar al acabado final del vehículo. Es en este momento cuando intervienen los CoBots de Ford, para suavizar estas inconsistencias y aspirar el polvo que queda.

¿Cómo se programa el robot de una fábrica de coches?

Finalmente, dos empleados realizan las comprobaciones finales antes de que el chasis del vehículo se mueva a lo largo de la línea para aplicar la imprimación.

“Tardamos varias semanas en instalar los CoBots y programarlos para que se movieran en armonía para suavizar los contornos únicos de un Ford Fiesta, una tarea que resultaba aún más difícil porque el vehículo nunca deja de moverse”, ha explicado Detlev Dahl, CEO de Dahl Automation.

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Ford Puma Titanium X

Ford se ha adelantado al Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt y ya ha mostrado el nuevo Puma Titanium X, que estará disponible con potencias de 125 y 155 caballos y que incorpora tecnología Mild hybrid de 48 voltios.

El nuevo Puma Titanium X presenta unos pasos de rueda muy pronunciados, resultado de la optimización de la arquitectura del chasis y rodada del Ford B. Monta llantas de 18 pulgadas y diez radios en color Gris Perla.

Por su parte, el difusor trasero y el protector inferior cuentan con detalles en gris metálico, mientras que los retrovisores térmicos (con intermitentes) van en el mismo color de la carrocería. El vehículo también incluye luces de iluminación del suelo que se activan cuando se abre la puerta.

En el interior, los asientos equipan fundas extraíbles y lavables y un sistema de masaje lumbar (en los delanteros), mientras que el volante cuenta con un efecto cuero y el panel de instrumentos y la consola central están rodeados por apliques que imitan madera.

Además, el vehículo incluye tecnologías de asistencia a la conducción como, por ejemplo, asistente de mantenimiento de carril, asistente de precolisión con detección de peatones y control de crucero adaptativo con Stop & Go.

De su lado, la técnica EcoBoost Hybrid optimiza el motor de gasolina 1.0 litros EcoBoost con un generador por correa integrado de 11,5 kilovatios. Este sistema permite la recuperación y el almacenamiento de la energía que se pierde durante las frenadas y las deceleraciones. El Puma Titanium X estará disponible en variantes de 125 y 155 caballos de potencia.

En el nuevo todocamino de Ford, los dispositivos móviles pueden conectarse vía Bluetooth al sistema de comunicaciones y entretenimiento Ford SYNC 3, que también ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

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Ford lanza su propio equipo para competir en el mundo de los eSports

Millones de personas se ponen al volante de un Ford virtual en todo el mundo cada día y disfrutan de las carreras con amigos como parte de comunidades online. Ahora la compañía ha iniciado la búsqueda de los mejores pilotos online para formar sus primeros equipos en el mundo de los eSports.

Ford lanzará sus primeros equipos eSports construidos sobre su herencia de competición con el objetivo de competir al más alto nivel en el escenario de las carreras virtuales.

Coincidiendo con Gamescom, la feria líder en entretenimiento digital de Europa, Ford comenzará el reclutamiento para sus equipos nacionales Fordzilla en Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido – así como el equipo europeo con las principales estrellas de cada uno de los equipos nacionales.

“En Ford tenemos un pedigrí en el mundo de la competición que otros solo pueden envidiar. Ahora ha llegado el momento de tomar ese conocimiento y aplicarlo al mundo de los eSports – atrapando la imaginación de una nueva generación de pilotos de carreras virtuales, inspirándoles para que corran en uno de nuestros vehículos de Ford Performance”, ha dicho Roelant de Waard, Vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicios de Ford Europa.

Se espera que en 2019 el mercado global de eSports genere ingresos de 1100 millones de dólares, con un crecimiento anual del 26,7 por ciento; la audiencia alcanzará 453,8 millones, con 201,2 millones de entusiastas de los eSports y 252,6 millones de espectadores ocasionales. La media de edad del jugador es de treinta y pocos años, lejos de lo que el estereotipo popular nos podría decir.

En Ford sigue creciendo el interés por las sinergias entre el gaming y la movilidad y cómo estos pueden ayudar a modelar la forma en la que todo encaje en el futuro -ya sea como viajeros, pasajeros en vehículos autónomos o simplemente por disfrutar de la emoción de las carreras.

“La línea entre mundos reales y virtuales es cada vez más difusa. La afición a los videojuegos (gaming) es ahora una parte de la cultura popular. Los jugadores top retan a los pilotos de carreras profesionales en la vida real y muchas de nuestras actividades diarias están ‘gamificadas’, desde el uso de aplicaciones de fitness a la recolección de puntos de fidelidad para conseguir un café gratis”, ha dicho Amko Leenarts, Director de Diseño de Ford Europa.

“Aprovechar la pasión y la experiencia de la comunidad gamer nos ayudará a hacer evolucionar nuestra forma de pensar en el aspecto que tendrán los viajes del futuro – algo con lo que todos estamos comprometidos y con lo que estamos muy entusiasmados”.

Ford está explorando continuamente las sinergias entre el mundo real y el digital y cree que los videojuegos podrían ayudar a dar forma al modo en que nos adaptemos al futuro, por negocios o placer, ya sea como pasajeros o conductores
En 2017, Ford se convirtió en el primer fabricante de coches con un stand en Gamescom, que cuenta con más de 1000 expositores que atraen a cientos de miles de visitantes cada año. El año pasado, la compañía fue la primera en lanzar un vehículo -el Ford Ranger Raptor, la versión de altas prestaciones del pickup más vendido de Europa- durante la feria.

Entre los juegos en los que Fordzilla competirá está el premiado Forza Motorsport 7, desarrollado por Turn 10, una división de Microsoft Game Studios. La franquicia Forza es la franquicia de carreras más vendida de esta generación de consolas y es el lugar de encuentro de una de las mayores comunidades de pilotos virtuales del mundo. Millones de personas en todo mundo juegan a Forza cada mes con 1 millón de jugadores escogiendo vehículos Ford.

“Estamos encantados de ver que Forza Motorsport continúa siendo el juego elegido por grandes marcas como Ford en su lanzamiento de iniciativas de eSport”, ha dicho Justin Osmer, Director Senior de Desarrollo de Alianzas en Turn 10 Studios, creadores de Forza Motorsport. “Con millones de fans jugando a juegos de Forza, hemos visto un crecimiento significativo de gente que quiere competir o simplemente ser espectador de eSports y es fantástico ver una alianza de larga duración como la de Ford Motor Company que ofrecerá incluso más oportunidades para participar”.

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Ford adquiere Quantum Signal para avanzar en conducción autónoma

La firma automovilística estadounidense Ford ha adquirido la compañía Quantum Signal con el fin de avanzar en su objetivo de lanzar al mercado vehículos autónomos.

Según informó la corporación norteamericana en un comunicado, Quantum Signal ha colaborado en el desarrollo de ‘software’ militar para el control de robots a miles de kilómetros de distancia.

En los últimos años, Ford ha estado formando a un equipo de expertos en desarrollo de ‘software’, simulación y aprendizaje a medida que avanza el desarrollo de los vehículos autónomos.

En agosto de 2016, la marca informó de su intención de disponer en 2021 de vehículos completamente autónomos y de comercializarnos de forma masiva, al menos en el ámbito de la movilidad compartida.

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Modelos de coches El Ford Fiesta estrena versión GLP

El Ford Fiesta ya tiene su versión bifuel de gasolina y GLP -Gas Licuado de Petróleo-, que se incorpora a la gama en dos variantes de equipamiento al asociarse a los acabados Trend (18.350 euros, sin descuentos) y ST Line (20.465 € s.d.). Ambas con la etiqueta ECO de la DGT.

Se trata de un Ford Fiesta con motor de 1,1 litros y 75 caballos de potencia que puede funcionar con gasolina o con gas licuado de petroleo. Este combustible alternativo se almacena en un depósito situado en el hueco de la rueda de repuesto y otorga al Fiesta GLP una autonomía de 400 kilómetros que, sumada a la del tanque de gasolina suma más de 1.000 kilómetros de rango.

El Ford Fiesta GLP se beneficiará de todas las ventajas del autogas, empezando por el menor precio del propio combustible (en torno al 50 por ciento menos que la gasolina y el 45 respecto al diésel). Además, la etiqueta ECO supone la exención del impuesto de matriculación y hasta un 75 por ciento de bonificación en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica. Igualmente hay descuentos en peajes y zonas de estacionamiento regulado.

Además, el GLP tiene ventajas medioambientales ya que las emisiones de CO2 de estos vehículos son tan reducidas como las de los diésel y bajan en más de un 10 por ciento.

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Ford y Volkswagen deciden ampliar su colaboración global

Ford Motor Company y Volkswagen AG han anunciado que están ampliando su alianza global para incluir vehículos eléctricos. Además, colaborarán con Argo AI para introducir la tecnología de vehículos autónomos en los Estados Unidos y Europa. El Director Ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, el Presidente y Director Ejecutivo de Ford, Jim Hackett, y el Director Ejecutivo de Argo AI, Bryan Salesky han dado una rueda de prensa, durante la cual Ford y Volkswagen han hablado de ampliar su colaboración. Ambas compañías persiguen mejorar su competitividad y eficiencia de costes y capital con este movimiento. Asimismo, han dado a conocer que Volkswagen se unirá a Ford para invertir en Argo AI. Se trata de una compañía de tecnología para vehículos autónomos, con sede en Pensilvania, valorada en más de 6.230 millones de euros. La nueva sede de Argo AI en Europa estará en Múnich.

Ford y Volkswagen tendrán la misma una participación en Argo AI. Combinadas, ambas participaciones tendrán una importante mayoría. El resto se utilizará como incentivo para los empleados de Argo AI. La transacción completa está sujeta a aprobaciones regulatorias y condiciones de cierre. Hacket comentó: “Mientras que Ford y Volkswagen siguen siendo independientes y ferozmente competitivos en el mercado, asociarse y trabajar con Argo AI en esta importante tecnología nos permite ofrecer una capacidad, una escala y un alcance geográfico inigualables”.

También anunciaron que Ford será el primer fabricante adicional en utilizar la plataforma de vehículo eléctrico (MEB) de Volkswagen. Ford espera entregar más de 600.000 vehículos en Europa, en seis años, usando la arquitectura MEB. Será también gracias a un segundo modelo nuevo, que está aún bajo negociación. Esto es compatible con la estrategia europea de Ford. La compañía quiere seguir explotando sus puntos fuertes en segmentos como vehículos comerciales, crossover y modelos como Mustang y Explorer. Para Ford, el uso de la arquitectura MEB de Volkswagen es parte de su inversión de 10,24 billones de euros en vehículos eléctricos. Además, apoya el compromiso de Ford de ofrecer a sus clientes europeos una amplia gama de vehículos eléctricos. Y ayudará a que la compañía cumpla sus compromisos de sostenibilidad.

Ford planea diseñar un modelo eléctrico totalmente nuevo, basado en la plataforma MEB, que llegará al mercado en 2023. Volkswagen suministrará partes y componentes de la MEB como parte de la colaboración. Ambas compañías también continuarán estudiando áreas adicionales, de vehículos eléctricos, en las que poder trabajar juntas. Es una prioridad estratégica para ambas compañías en su avance para acelerar la transición hacia una movilidad sostenible y asequible. El acuerdo con Ford es una piedra angular en la estrategia eléctrica de Volkswagen. Todo dirigido al crecimiento de la industria de la movilidad eléctrica. E, igualmente, a favorecer los esfuerzos globales para alcanzar el Acuerdo de París 2050.

Vehículos comerciales
Asimismo, Ford ha explicado que diseñará y fabricará el pick-up, anunciado previamente, para ambas compañías. Será para clientes de Europa, África, Medio Oriente, Asia Pacífico y Sudamérica. Estará en el mercado en 2022. Para ambas también, Ford tiene la intención de diseñar y fabricar grandes furgonetas a partir de 2022. Mientras, Volkswagen tiene la intención de diseñar y fabricar una furgoneta urbana para la venta en Europa y otros mercados. Ambas compañías esperan que la demanda de furgonetas crezca en los próximos cinco años. De ahí que la colaboración en estos segmentos permita mejores tecnologías y más innovación.

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Prueba nuevo Ford Focus ST 2019, 280 CV muy bien gestionados

Ya conocíamos prácticamente todos los datos del nuevo Ford Focus ST 2019, pero aquí tienes su primera prueba. Con todas esas novedades que puedes leer aquí, estábamos deseosos de ponernos a sus mandos y lo hemos hecho tras un largo viaje hacia el circuito de pruebas de Lommel, a medio camino entre Bélgica y Holanda.

Pero antes de contarte mis sensaciones al volante, repasaremos brevemente las novedades que incorpora el nuevo compacto deportivo de Ford.

Para empezar su estética… deja algo frío. Sobre todo cuando lo conduces y te das cuenta de lo que puede hacer. Demasiado reservado para mi gusto. Eso sí, sus llantas son exclusivas y de hasta 19 pulgadas así como el color Ford Performance Blue o el de lanzamiento Orange Fury.

El interior del Ford Focus ST 2019 también me ha parecido muy comedido. Hecho de menos toques estéticos algo más racing. Y es que los ingenieros se han centrado, y nunca mejor dicho, en mejorar su comportamiento o sus sensaciones a bordo. Por eso, el diámetro de giro se ha reducido y el volante ahora solo puede dar dos vueltas completas de tope a tope, incrementando la rapidez de esta dirección eléctrica un 15%. También se ha reducido la fricción, con lo que resulta más cómodo de accionar.

En él se han incluido los botones de los modos de conducción, existiendo uno exclusivo ’S’ para poner directamente el modo Sport, estés en el que estés de los cuatro disponibles: Slippery/Wet (resbaladizo/mojado), Normal, Sport y Track (circuito).

Respecto a su suspensión adaptativa, se ha bautizado con las siglas CCD (Continuosly Controlled Damping), puede ajustar su respuesta cada dos milisegundos. Se ha reducido su altura al suelo en 10 mm y se ha aumentado su rigidez en un 20% delante y un 13% detrás. Por cierto, en la carrocería familiar, los amortiguadores traseros son algo más duros, según nos comentaron en estas instalaciones los ingenieros alemanes. Esta suspensión, con el Performance Pack, añade el modo Track, que se diferencia bastante de los otros dos modos (Normal y Sport) en cuanto a dureza y sujeción de la carrocería.

En ese buen comportamiento del que luego te hablaré, tiene mucho que ver el eLSD, su diferencial electrónico autoblocante que puede maximizar la aceleración y minimizar el subviraje a pesar de ser un tracción delantero. Para ello puede enviar el 100% del par a una sola de las ruedas delanteras según las condiciones de agarre o según se afronte la curva, enviándolo a la exterior, para mejorar la tracción. En este sentido, montará de fábrica neumáticos Michelin PS4S en medida 235/40 R18 y 235/35 R19 en llantas de 18 y 19 pulgadas.

En cuanto a los motores del nuevo Ford Focus ST 2019, llegarán diésel y gasolina. El primero es un EcoBlue 2.0 de 190 CV y un par máximo de 400 Nm que alcanzará los primeros 100 km/h en 7,6 segundos, 0,5 segundos más rápido que el anterior ST.

Pero el realmente interesante es la mecánica de gasolina EcoBoost 2.3 litros que ofrecerá 280 CV a 5.500 rpm, un 12% de revoluciones antes que el anterior ST. Este es el motor más potente ofrecido nunca en un Focus ST. Asimismo, ofrece 420 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos, 0,8 segundos antes que su predecesor.

Habrá disponibles una caja manual de seis velocidades para ambos motores o una automática de siete, que no se podrá montar en los motores diésel y que, para los gasolina, llegará algo más tarde, previsiblemente a finales de año.

Lo mejor de la caja manual, además de su exquisito tacto, es que incluye el sistema que Ford denomina ‘RevMatching’ que no hace otra cosa que simular la maniobra del punta-tacón, ajustando las revoluciones del motor y del eje de salida de la caja de cambios al reducir marchas. Y también la función ‘Launch Control’, que permite arrancar desde parado con la máxima aceleración posible.

Y llegó lo bueno
Llegó la hora. Un instructor de Ford me espera en el asiento del copiloto y me da la bienvenida a esta prueba del Ford Focus ST 2019 en circuito.Me acomodo en los asientos evolucionados del Ford Fiesta ST y pulso el botón de arranque. El sonido, aunque deportivo, no es demasiado estridente, algo que cambia con el modo Track, y que se simula a través de los altavoces interiores.

Comenzamos por el anillo de velocidad. Aquí, cerca de los 200 km/h compruebo la gran estabilidad de este Focus y la confianza que da en todo momento, aunque haya algún resalte que la amortiguación filtra sin problema alguno.

Pero lo mejor viene con un pequeño y revirado circuito. Con subidas y bajadas, curvas de diferentes radios y, eso sí, con pocas escapatorias… Aún así, intento exprimir el Ford Focus ST 2019 hasta que las ruedas chirrían. Y eso, te puedo asegurar querido lector, que llega muy tarde. Porque lo mejor de este compacto deportivo es como tracciona. Tanto en línea recta, en aceleraciones desde marchas cortas, como a un ritmo elevado en una zona revirada. El autoblocante eLSD hace su función a la perfección y mantiene el eje delantero pegado al asfalto por más diabluras que hagas. Además, también la amortiguación y la rápida dirección colaboran entre virajes a mantener todo en su sitio y a que el chasis no se descomponga o el eje trasero se mueva en demasía.

En cuanto a los frenos, sobre todo en el modo Track, tienen un mordiente de sobresaliente y no se acusa cansancio alguno.

Respecto a su motor, también sorprende por el nivel de fuerza que exhibe y cómo catapulta al ST al siguiente viraje… esta vez la prueba fue con cambio manual, rápido, suave y muy bien escalonado, aunque casi lo que más llama la atención es ese ‘punta-tacón’ que hace de forma automática al reducir y que te hace sentir todavía más piloto…

Todavía no hay precios, pero qué queréis que os diga… yo ya he roto el cerdito y estoy contando… porque este, sin duda, es el mejor Focus de la historia.

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