Ford Explorer: a la venta en Europa a finales de 2019

El Ford Explorer volverá a comercializarse en Europa. Será un SUV de 5,05 m de largo y siete plazas, que dispondrá de tracción total, cambio automático de 10 velocidades y, sobre todo, una única mecánica híbrida de 450 CV y 840 Nm de par.

Con 5,05 m de largo y siete plazas, el Explorer, que se fabrica en Chicago –EE.UU; está a la venta en este país desde comienzos de este año- se pondrá a la venta este año en Europa, donde competirá con rivales directos como los híbridos Audi Q7 e-tron, BMW X5 xDrive 40e, Volvo XC90 T8 Hybrid, Range Rover P400e y las versiones térmicas del Mercedes GLS.

Ford recupera así una denominación desaparecida en España hace 18 años, desde que la marca del óvalo dejó de comercializar la tercera generación de este modelo. Ahora, el nuevo modelo cuenta con una estética imponente, repleta de rasgos musculosos como las llantas de 20″. Especialmente contundente resulta su frontal, que cuenta con una parrilla de forma hexagonal y con un recubrimiento en forma de nido de abeja, además de faros con tecnología Full Led y las letras EXPLORER sobre la parte superior del capó.

Ford Explorer: motor híbrido de 450 CV y 3,4 L/100 km
La mecánica que impulsará a este Explorer en Europa incluye un motor térmico V6 3.0 EcoBoost de 350 CV y otro eléctrico de 100 CV, que combinados, ofrecerán una potencia de 450 CV. Lo más llamativo es que a falta de la homologación definitiva, Ford estima que este coche ofrecerá un consumo medio de sólo 3,4 l/100 Km, además de poder circular en modo 100% eléctrico durante más de 40 km. Y es que el Explorer cuenta con una batería eléctrica de 13,1 W que, además de poder recargarse conectada a la red -el puerto de carga se encuentra situado en la aleta delantera izquierda-, recupera parte de la energía cinética que se produce durante el frenado.

El sistema híbrido del Ford Explorer, similar al del nuevo Kuga híbrido, contará con cuatro modelos de uso -EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge- que el conductor podrá seleccionar en cualquier momento. En cuanto al sistema de cambio, dispondrá de una caja automática de 10 velocidades, además de contar con un sistema de tracción total inteligente con sistema automático de control de descenso y hasta siete modos de funcionamiento: Normal, Deportivo, Pista, Resbaladizo, Remolque/Transporte, Eco, y Nieve y Arena Profundas. La marca estadounidense no ha comunicado ningún tipo de prestaciones oficiales del Explorer, pero sí, por ejemplo, que puede remolcar hasta 2.500 kg de peso.

Ford Explorer: interior espacioso y tecnológico
Aunque no se conocen las dimensiones interiores de este SUV, tras un primer acercamiento en vivo, el Explorer resulta enorme. Cuenta con siete plazas dispuestas en forma 2+3+2 , pero la marca tampoco ha facilitado datos de su capacidad de carga. Sí se sabe que este SUV, que estará disponible en dos equipamientos –el deportivo ST Line y el lujoso Platinum- contará de serie con una pantalla de 12,3″ a modo de cuadro de instrumentos y otra táctil de 10,1″, montada en vertical, en la consola central. Además, entre el equipamiento de serie, dispondrá de control de crucero adaptativo con sistema automático de parada y arranque, reconocimiento de señales o mantenimiento automático de carril.

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Ford muestra el nuevo Focus Active en el Automobile Barcelona

El nuevo Ford Focus Active está presente en el salón del automóvil de Barcelona (Automobile Barcelona) que se celebra entre el 9 y el 19 de mayo en el recinto Montjuic de Fira de Barcelona, según ha informado el fabricante estadounidense en un comunicado.

Localizado en el Pabellón 8, la compañía participa en Automobile Barcelona a través de su red Ford en la Ciudad Condal ,en donde clientes y profesionales podrán conocer y realizar pruebas de producto en las novedades de la gama Ford. El nuevo crossover, que incorpora la versatilidad de los todocaminos con una altura de conducción elevada, dispone de la versión de cinco puertas y wagon. Los motores de los que dispone la gama sonde gasolina EcoBoost de 1.0 litros y 1.5 litros, que proporcionan hasta 182 caballos, y los motores diesel EcoBlue de 1.5 litros y 2.0 litros, que proporcionan hasta 150 caballos, combinados con transmisiones manuales de seis o automáticas de ocho velocidades.

Se trata de el tercer modelo de la gama de crossover Active de Ford, tras el lanzamiento de los nuevos modelos Fiesta Active y KA+ Active.

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Ford registra nuevo emblema del Mustang

La marca estadounidense ha registrado una nueva variante del emblema del Ford Mustang, lo que se une a los nuevos registros de denominaciones relacionadas con el modelo que han aparecido en las últimas semanas. El destino de este nuevo emblema es por el momento un misterio.

Se avecinan grandes novedades para la futura gama Mustang, o al menos relacionados con esta, puesto que además del estreno de versiones inéditas como el futuro Mustang híbrido, se avecina un nuevo crossover totalmente eléctrico que ha tomado al deportivo estadounidense como inspiración.

Además de los diversos adelantos y anuncios de la marca, varios medios estadounidenses han descubierto algunos interesantes movimientos en las distintas oficinas de Registro de Patentes y Marcas a ambos lados del Atlántico, como es el caso de las denominaciones Mach-E y Mustang Mach-E que fueron descubiertas recientemente y a las que se suma este nuevo emblema que acaba de ser registrado en las correspondientes autoridades europeas de propiedad intelectual.

Este emblema se corresponde claramente con el habitual logotipo del Ford Mustang, aunque en este caso nos encontramos con una silueta más estilizada en la que se pierden algunos detalles del caballo, pero encontramos un interior texturizado, gracias a una serie de líneas horizontales.

El motivo de este emblema es todo un misterio, aunque no es la primera vez que vemos a la marca estadounidense jugar con el logotipo del deportivo. Hace poco más de un año la firma estadounidense lanzó una iniciativa promocional para que todos los aficionados presentaran una variante decorada del emblema, y en los distintos teasers del futuro crossover eléctrico que está desarrollando la marca se ha dejado ver una silueta del mismo emblema en un atractivo color azul.

Por el momento no sabemos precisarlo pero es evidente que Ford está dedicando numerosos esfuerzos a iniciativas relacionadas con el Mustang, por lo que de una manera u otra vamos a asistir a un gran número de novedades relacionadas con esta gama.

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Una tecnología de aviones de combate para el nuevo Ford Focus

Esta pantalla hará que sea más fácil para los conductores mantener sus ojos en la carretera mientras supervisan información como velocidad, navegación y señales de tráfico

El nuevo Ford Focus cuenta con la primera pantalla Head-up de Ford para Europa, una tecnología que se desarrolló por primera vez para los aviones de combate y que está ayudando a mejorar la experiencia de conducción del nuevo Focus. Esta pantalla hará que sea más fácil para los conductores mantener sus ojos en la carretera mientras supervisan información como velocidad, navegación y señales de tráfico.

La pantalla Head-up que presenta Ford para el nuevo Focus ofrece una de las pantallas más brillantes, tiene uno de los campos de visión más grandes y será claramente visible para todos nuestros clientes”, cuenta Glen Goold, ingeniero jefe de programa de Ford para el Focus.

En España, el 5% de accidentes se producen por deslumbramientos durante las horas crepusculares (amanecer y atardecer), mientras que en el Reino Unido, el sol ha sido identificado como causante de casi el doble de accidentes que la nieve, la lluvia y la niebla juntas. Por ello, la función Head-up de Ford garantiza que los conductores no tendrán que mirar hacia abajo y volver a centrarse para ver la información y las notificaciones que pueden seleccionar.

El nuevo Focus ha sido desarrollado desde cero para proporcionar la experiencia de conducción y de uso más fiable, intuitiva y gratificante de cualquier coche familiar de tamaño medio en Europa. La gama más amplia de características y tecnologías avanzadas en cualquier vehículo Ford hasta la fecha mejora la protección, la conducción y facilita el aparcamiento para hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, menos exigente y más segura.

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Ford Edge 2019, el SUV más grande de la marca se renueva

Apenas lleva dos años en el mercado europeo, pero el Ford Edge recibe ahora una completa puesta al día tanto a nivel técnico, como en ayudas a la conducción, equipamiento y tecnología, sin olvidar algunos retoques estéticos.

El SUV más grande de Ford, el Edge, se adapta a los tiempos y ante el fuerte empuje de sus rivales más directos, como los Jeep Grand Cherokee, Ssangyong Rexton, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe o Jaguar F Pace. Así, el todo camino americano se actualiza en muchos aspectos para ser un vehículo más moderno y actual. No se puede hablar de una nueva generación, pero los cambios de este SUV de Ford construido en Canadá son muchos, como podremos ir comprobando a continuación.

Exteriormente son bastantes los aspectos que cambian en el nuevo Ford Edge, sobre todo en la parte delantera conde nos encontramos una parrilla de mayores dimensiones, faros y paragolpes de nuevo diseño, entre otros. En la parte trasera también nos encontramos con nuevos pilotos y un paragolpes rediseñado. Además, la nueva gama se configura con cuatro acabados diferentes; Trend, Titanium, ST Line y Vignale, cada uno de ellos con una personalidad muy definida.

Una de los más atractivas es sin duda la terminación ST Line, que entre otras cosas recibe salidas de escape más grandes, molduras exteriores en negro, llantas de 20” y opcionales de 21”, suspensión deportiva, asientos en cuero con costuras en rojo y pedales en aluminio, entre otras cosas. Dado su talante deportivo, esta versión también cuenta con unos tarados de suspensión más enérgicos. Por su parte la terminación Vignale marca diferencias con el sistema de audio Bang Olufsen, el navegador, los asientos de cuero ventilados y los faros Led, etc.

FORD EDGE 2019: SUS CAMBIOS MECÁNICOS
Más importantes son, si cabe, las mejoras que el nuevo Ford Edge ofrece desde el punto de vista técnico. La gama de motores es nueva y los 2.0 TDCI empleados hasta la fecha en versiones de 180 y 220 CV, dejan paso a un nuevo bloque Eco Blue, también de 2 litros alimentado por gasóleo que se ofrece en variantes de 150, 190 y 238 CV.

La versión más básica de 150 CV contará únicamente con tracción delantera, pero en principio no está previsto que llegue a nuestro mercado. El resto de las motorizaciones emplea un sistema de tracción total con embrague central de reparto, que en condiciones normales manda el par a las ruedas delanteras y sólo si se detectan perdidas de motricidad, hace lo propio con las traseras, llegando incluso a bloquearse completamente para conseguir un reparto del 50%.

El motor en su versión de 190 CV se sirve en exclusiva con la caja de cambios manual de seis marchas, mientras que con el motor de 238 CV se emplea una nueva caja de cambios de convertidor de par con ocho relaciones, que sustituye a la de doble embrague con seis marchas empleada en el modelo de la generación anterior.

En el caso de la variante de 190 CV, la velocidad máxima alcanza los 203 km/h y emplea 10,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, anunciando un consumo de 6 litros/100 km. Más brillantes todavía son las cifras en el caso del motor diesel 2.0 con doble turbo para el que se declaran 216 km/h y 9,6 segundos de 0 a 100 km/h, mientras que el consumo de carburante aumenta en este caso hasta los 6,7 litros.

FORD EDGE 2019: ASÍ SE COMPORTA
La presentación del nuevo Ford Edge se ha realizado al norte de Suecia, en unas condiciones de frío extremo y con las carreteras completamente nevadas. El objetivo de la marca era demostrar que el Edge no es un simple todo camino de boulevard, es un vehículo muy capaz en conducción de invierno y muy apropiado para los amantes al esquí y los deportes de esta estación.

Convenientemente calzado con neumáticos de invierno y gracias a la tracción total, este vehículo demostraba su enorme eficacia en estas condiciones y no sólo eso, sino que en un recorrido off road preparado para la ocasión, permitía desenvolverse con total facilidad por pasos que en principio estarían reservados en exclusiva a los todo terreno de verdad.

El Ford Edge parece, no obstante, especialmente diseñado para viajar en familia y en carretera resulta ser un coche ágil y eficaz, sobre todo con la motorización más potente. Y es que el motor 2 litros biturbo es un prodigio de virtudes, potente, muy elástico y siempre dispuesto a responder con gran contundencia a las insinuaciones con el pedal del gas. Además es justo reconocer, que el nuevo cambio automático de ocho relaciones funciona a las mil maravillas, incluso en el modo manual es bastante obediente. En este sentido conviene apuntar que el mando de gobierno es ahora mediante un interruptor giratorio.

Y aunque es grande y pesado, lo cierto es que en marcha es bastante manejable y su afinado bastidor permite una agilidad sorprendente por todo tipo de carreteras, resultando además un vehículo muy confortable. El comportamiento sobre el hielo resultaba además muy intuitivo, con un tren delantero basante obediente y una trasera que se insinúa en los cambios de apoyo con total progresividad y nobleza.

FORD EDGE 2019: EQUIPAMIENTO Y PRECIOS
En lo que también ha mejorado notablemente el nuevo Ford Edge es en equipamiento y sobre todo en ayudas a la conducción. Dispone, entre otros de un nuevo cuadro digital configurable, control de crucero adaptativo, freno precolisión o sistema de mantenimiento de carril. La motorización de 190 CV con caja manual se encuentra disponible con los cuatro niveles de terminación, mientras que la más potente no se puede comprar con terminación Trend, la más baja de la gama.

Campañas de lanzamiento aparte, el precio del Ford Edge con acabado Trend comienza a partir de 46.125 € a los que habrá que sumar 3.000 € mas por la terminación Titanium, otros 3.200 € si se escoge el acabado ST Line y 5.000 € si uno se decanta por la terminación Vinganle; el incremento de precio entre el motor de 190 CV con cambio manual y el de 238 CV con caja automática alcanza los 5.700 €.

Por resumir, el Ford Edge más potente con acabado Vignale supera los 63.000 €. En los concesionarios ya se admiten pedidos, pero no llegará a los concesionarios hasta finales del mes de enero.

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Ford Ranger Raptor 2019: el todoterreno más extremo llega a Europa

El nuevo Ford Ranger Raptor, la versión más salvaje del pick-up más vendido en Europa, llegará a mediados de 2019. Presentado en el Gamescom de Colonia, así es esta bestia todoterreno.

Doble gran novedad la que acaba de anunciar Ford esta misma mañana. Por un lado, la confirmación de que, por primera vez, la versión más dura y de mayor rendimiento del pick-up más vendido en Viejo Continente, el Ford Ranger Raptor en su nueva edición 2019, llegará a Europa. Por otro, que el escenario elegido para la presentación del modelo ha sido la feria Gamescom de Colonia, convirtiéndose en el primer fabricante que lanza un nuevo vehículo en este prestigioso evento. Y, desde luego, no es un vehículo cualquiera.

El Ford Ranger Raptor es una verdadera fuerza de la naturaleza, un todoterreno preparado para hacer frente al trato más duro y exigente, al tiempo que es una pick-up de altísimas prestaciones. De hecho, esta nueva edición ha sido desarrollada por la división Ford Performance, cuyo objetivo ha sido lanzar un 4×4 capaz de satisfacer a los mayores entusiastas de los vehículos off road.

Presentado en color Azul Ford Performance, con una nueva y espectacular parrilla inspirada en el Ford F 150 Raptor (el primer todoterreno de altas prestaciones fabricado en serie en el mundo, según la marca) y con una protección única de bajos capaz de desviar los obstáculos fuera de la carretera a través de una plancha fabricada en acero de alta resistencia, el Ford Ranger Raptor cuenta con un chasis reforzado, un motor poderosísimo y suspensiones específicas.

FORD RANGER RAPTOR 2019: CON 213 CV
Bajo el capó, esta bestia equipa una versión biturbo del motor Diesel 2.0 EcoBlue, con nada menos que 213 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Asociado a este gran propulsor llega un cambio automático de 10 velocidades de Ford, la misma del F 150 Raptor. La suspensión, por su parte, proviene de la competición, diseñada para soportar cualquier trato y por cualquier terreno: cuenta con amortiguadores Fox Racing Shox, con pistones de 46,6 mm reforzados con brazos de control de aluminio. Detrás, monta un nuevo sistema de suspensión, de muelle con un brazo de Watt integrado que permite movimientos hacia arriba y abajo con muy poco desplazamiento lateral.

El Ford Ranger Raptor llega a Europa también con neumáticos específicos todoterreno, unos BF Goodrich en medida 285/70 R17. El sistema de frenado se compone de pinzas delanteras de doble pistón, con discos ventilados delanteros y traseros de 332 mm. Con todo este arsenal dinámico, este pick-up además ofrece hasta 6 modos del Sistema de Gestión del Terreno.

FORD RANGER RAPTOR 2019: 6 MODOS DE CONDUCCIÓN
Los 6 modos de conducción del Ford Ranger Raptor son los siguientes: Normal, para la mayor comodidad y eficiencia posible; Deportivo, para una respuesta más enérgica en carretera; Hierba/Grava/Nieve, para la conducción más segura en superficies irregulares; Barro/Arena, para la mejor tracción en superficies profundas y deformables; Roca, para terrenos duros y Baja, para ajustar su rendimiento off road a la alta velocidad, similar al que los pilotos necesitan en la Rally Baja Desert.

Ya por dentro, Ford asegura que su Ranger Raptor ofrece todo el ADN de la marca, con sus mejores acabados y máxima tecnología. Cómodo y práctico, equipa el sistema multimedia SYNC 3 gran conectividad y asociado a una pantalla táctil en color de 8 pulgadas. Integra además el módem FordPass Connect y dispone asimismo de una gran batería de sistemas de asistencia a la conducción, con control de estabilidad con función de reducción de balanceo, control de descenso, asistente de remolque, control de carga adaptativo o asistente de arranque en pendiente, entre otros.

Y PROTAGONISTA DE FORZA HORIZON 4
Ford, además, ha anunciado también en el Gamescom de Colonia que ha alcanzado un acuerdo junto a Microsoft para que su nuevo Ranger Raptor protagonice a finales de año el nuevo simulador de conducción de Forza Horizon 4. En definitiva, y como veis, una nueva pick-up que supera la realidad.

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Ford incluye un sistema de conducción inteligente en sus vehículos comerciales para ahorrar combustible

Ford equipará sus vehículos comerciales con un asistente de conducción inteligente que ayudará al conductor a ahorrar combustible al indicar cuándo reducir la velocidad a tiempo para evitar frenadas bruscas, basándose en lo que hay por delante en la carretera, incluso aunque no esté a la vista.

Según informó la compañía en un comunicado, la tecnología EcoGuide utiliza el navegador por satélite del vehículo para anticiparse a futuras situaciones de conducción e informar sobre la manera más eficiente de conducir.

En concreto, el sistema pide al conductor que reduzca la velocidad cuando sea necesario, mientras que el indicador de cambio de marcha del vehículo aconseja la relación ideal, utilizando los iconos del panel de instrumentos, para evitar frenadas o aceleraciones innecesarias.

Además, EcoGuide puede proporcionar a los conductores información sobre su eficiencia de conducción a través de un “halo” alrededor del velocímetro digital, basado en el análisis de los patrones de aceleración, freno, velocidad de crucero y cambio de marchas.

Serán los modelos Transit, Transit Custom y Tourneo Custom los que equiparán dicha tecnología a partir de mediados de este año.

“Conducir de manera fluida y evaluar la carretera para evitar frenadas y aceleraciones innecesarias puede mejorar el consumo de combustible hasta en un 12%”, señaló la jefa de Investigación de la organización británica de seguridad vial IAM RoadSmart, Rebecca Ashton.

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Ford Transit Custom Sport, desafiando lo establecido

Ford ha presentado la nueva Transit Custom Sport, la variante de su furgoneta Transit más potente, que llegará a mediados de este año para encabezar la gama Transit Sport. La Transit Custom Sport se situará por encima de la Transit Connect Sport, ya a la venta, y la Transit Courier Sport, la variante más pequeña del vehículo comercial. Según Ford, las ventas de la Transit Custom Sport aumentaron un 58% el año pasado con 4.402 unidades vendidas, mientras que las de la Transit Courier Sport subieron un 52% (1.044 unidades).

El gran argumento de la nueva Transit Custom Sport será su nuevo motor diésel EcoBlue de 2.0 litros, que entregará 185 CV de potencia y 415 Nm de par máximo. Según la marca, el nuevo propulsor incorpora un turbo ajustado para ofrecer toda su potencia en un rango elevado de revoluciones. Con todo, este motor declara, siempre según los datos de Ford, un consumo de 6,9 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 151 gramos de CO2 por kilómero.

Estéticamente, la nueva Transit Custom Sport presentará dos franjas deportivas a lo largo de su silueta y un nuevo kit de carrocería con molduras laterales, paragolpes deportivos, retrovisores y tiradores de las puertas del mismo color de la carrocería y llantas de 17 pulgadas, ampliables a 18 como extra. En el interior, se han tapizado todos los asientos en cuero parcial color ébano.

Los compradores de la Transit Custom Sport podrán elegir distintos tipos de chasis (van, kombi o doble cabina). No obstante, Ford promete una dinámica de conducción mejorada en cualquier tipo gracias a ajustes que “mejoran el control, la maniobrabilidad y la conducción para una sensación más ágil y mayor capacidad de respuesta”.

En la furgoneta deportiva de Ford no faltará lo último en tecnología de conectividad, con el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de Ford y WiFi para 10 dispositivos, y en tecnología de seguridad, con sistemas como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y el detector de punto ciego mejorado, que admite remolques de hasta 10 metros.

Tras la Custom Sport, la Transit Connect Sport se situará por debajo ofreciendo también más deportividad a la furgoneta más elegante de la marca. En el exterior, incorporará franjas deportivas de color negro mate con detalles plateados o naranjas y llantas de 16 pulgadas. En el interior, los asientos serán de cuero y calefactables. Con una propuesta tecnológica calcada a la de la Transit Custom Sport, su motor será un EcoBlue diésel de 1.5 litros y 120 CV de potencia asociado a una transmisión manual de seis relaciones que declarará un consumo de 5.0 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones 130 gramos de CO2 por kilómetro.

Finalmente, la Transit Courier Sport, la más pequeña de la familia, también presentará franjas deportivas, pero esta vez en el capó y las puertas traseras, y llantas de 16 pulgadas. En el interior incorporará asientos deportivos con detalles en cuero y costuras rojas de contraste. Tecnológicamente apostará también por el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 a través de una pantalla de cuatro pulgadas. Mecánicamente, montará un motor diésel TDCi de 1.5 litros y 100 CV asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones o un motor gasolina EcoBoost de 1.0 litro y 100 CV de potencia.

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